进入6月，国际油市又迎来一波跌宕起伏。随着欧盟宣布将实施俄罗斯原油海运进口禁令，俄原油产品遭到欧洲迄今为止最为严厉的“封锁”，这不仅让本就吃紧的供应进一步紧缩，还迫使俄罗斯调整原油出口结构。在此背景下，由沙特和俄罗斯引领的“欧佩克+”减产联盟在6月减产例会上做出了两年来首次额外增产的决定。尽管如此，国际两大基准油价仍然高歌猛进，油市前景仍不明朗。
“欧佩克+”减产联盟在一份声明中表示，将原计划9月进行的产量调整提前至7月和8月进行，原油增产规模将从目前的43.2万桶/日提升至64.7万桶/日，增幅接近50%，同时计划6月底提前召开减产月度例会，以随时评估国际油市走势。
《金融时报》指出，这是“欧佩克+”减产联盟自2020年4月达成减产协议以来首次额外增产，标志着全球原油市场供不应求愈发严重。
据悉，沙特和阿联酋将负责大部分的增产份额。沙特方面表示，会努力克服俄原油被“封锁”之后市场出现的供应缺口。根据“欧佩克+”的数据，俄罗斯4月原油产量下降近9%，仅依靠欧佩克、加拿大等国来填补缺口几无可能。此外，从地理位置来看，欧洲购买俄原油最实惠，从加拿大、美国、海湾地区进口原油，运输和保险成本颇高。
值得注意的是，俄罗斯在海湾地区的影响力也可能给油市走向带来变数。据悉，早在“欧佩克+”达成此次增产协议之前，俄罗斯外长拉夫罗夫已经于5月连续访问海湾国家，并与海湾国家外长举行了集体会谈，以沙特为代表的海湾国家明确表示，不会参与针对俄罗斯的任何制裁。沙特能源部长阿齐兹亲王公开表示，沙特始终将俄罗斯视为关键的能源合作伙伴。
6月2日，欧盟正式通过了针对俄罗斯的第6轮制裁，其中最引人注意的就是年底前禁止通过海运进口俄罗斯原油，对通过管道输送的原油则予以了豁免，此举将令欧盟在年底前减少约90%从俄罗斯进口的原油。
据悉，欧盟和英国还考虑达成一项禁止为运输俄原油的船舶投保的协议，旨在进一步削弱俄原油贸易。不过，标普全球副主席DANIEL YERGIN表示：“如果欧洲禁止为运载俄原油的油轮投保，可能会加剧该区域内的原油争夺，进而导致市场动荡加剧。”
6月6日，俄罗斯联邦安全会议副主席梅德韦杰夫表示：“禁止为俄原油运输船提供保险会导致向第三国运输原油出现困难，不过这个问题我们可以通过同第三国签署政府间协议并提供国家担保来解决。”
《金融时报》指出，欧洲国家对俄罗斯原油的依赖程度并不相同，“禁油令”可能导致欧洲内部原油贸易市场的竞争“扭曲”。事实上，俄乌冲突以来，欧洲通过管道进口俄原油的数量反而有所增加，这主要是因为欧洲买家利用折扣价赶在“禁油令”前大肆囤货。
欧盟对俄发起的更广泛的制裁，导致原油市场供给加速减少，进一步助推国际油价震荡走强。6月7日，布伦特原油已经重返120美元/桶，美国WTI价格也直逼120美元/桶。华尔街投行甚至普遍认为，WTI价格可能重回130美元/桶的高位。
能源市场调研公司桑基研究指出，“欧佩克+”7月开始的增产相对温和，不足以提振油市，也无法阻挡油价继续“高歌猛进”。美国CNBC新闻网则表示，“欧佩克+”此前几个月就未能完成增产指标，最新的近65万桶/日的增产目标不出意外仍将落空。
美国银行大宗商品和衍生品策略主管FRANCISCO BLANCH表示，沙特是唯一一个拥有更多闲置产能的欧佩克国家。“我们的汽柴油价格已经创纪录，现在，原油价格也正在触及纪录值，甚至可能达到每桶185美元。”
事实上，沙特一直对快速增产有所犹豫，并将备用产能视为抵御油市严重失衡的最后一道防线。摩根大通油气行业研究主管CHRISTYAN MALEK表示，沙特仍然对动用所有闲置产能持谨慎态度，并认为需要足够的储备才能应对市场上可能出现的任何变化。
整体而言，在“欧佩克+”增产幅度不及预期、全球原油和成品油需求强劲的背景下，国际油价加速上行的趋势很难扭转。全球第三大独立石油贸易商托克首席执行官JEREMY WEIR警告称，油价可能会在年底前达到150美元/桶的高位。
欢迎分享给你的朋友！
