长假归来很多人都会对爱车做一次全面的保养，不仅可以排除安全隐患，而且也会使爱车性能更稳定。对于多数人而言，这些事情都会交给4S店去做，不过日常用车难免会一些意外情况，等到保养周期到了后，很多问题可能就为时已晚了，因此，在日常生活中，积累一些用车常识就显得必要。
一：外观检查：
长假归来首先给爱车做个全面的清洗是非常必要的，旅途上的昆虫尸体与各种污物不仅不美观，而且会对漆面造成一定的影响，另外，把爱车冲洗干净后，还可更清晰的发现漆面划痕与破损，轻微的划痕一般简单修复下就可以，如果漆面破损严重，那您就得注意了，见到底漆的话很容易生锈，应尽早去维修，否则破损处很容易被腐蚀。
1：刮雨片
使用刮雨片时，我们常见的情况就是刮不干净，一种是由于风挡本身的污物造成，另一种是因为刮雨片老化。节假日长时间的行驶，使得刮雨片周边的污物增多，假期回来后，如果用湿布来回擦拭下刮雨片、对一些不是过度老化的刮雨片而言，都会有不错的效果。
2：天窗轨道
天窗是很多人都容易忽视的地方，长时间行驶，天窗内很容易积攒沙粒、树叶等，不及时清理不仅会加剧磨损，而且还会堵塞排水槽。除了长假归来清理下外，每个几个月清理一次也是很好的习惯，而清理过程也很简单，沙粒较多时，直接用湿布把凹槽附近的脏东西吸走就可以了。
3：轮胎
当我们长距离行驶后，一定还要测下轮胎的气压与磨损程度，如果某胎的胎压偏小，我们应该细心的留意下是否轮胎有破损的地方，然后根据具体的情况选择修补还是换胎，如果行驶距离过长或路况复杂最好做一次四轮定位。
二：打开发动机盖，能自己做的检查、维护
1：空滤检查很容易
如果长途行驶在空气质量较差的地方，空气中的粉尘杂质很容易堵塞空气滤芯和空调滤芯，就会使得燃油无法完全燃烧，从而出现动力不足、加速不力的现象。所以，长假归来后进行简单的空滤清洗，可以带来非常明显的效果。大部分车型的空滤都很容易拆卸，如果所示，只需把周围的4个卡子全部打开就可以看到空滤了，空滤过脏可以直接更换，或是拿出来敲打把尘土清出来，也会有不错的效果。
2：玻璃水、制动液、防冻液
玻璃水我们都不陌生，日常使用频率很高，它的亏损也是最明显的，与玻璃水相比，制动液与防冻液的亏损并不明显，不过也不要掉以轻心，添加玻璃水的同时顺便检查下各种液面，并不会耽误多长时间。
三：车内需要注意的
全面清理下死角
长途驾车难免会在车内吃一些零食，食物的残渣也很容易留在车上，尤其是车内有小孩的，这种情况就更不能避免，时间长了很容易霉变，产生一些异味，因此，长假归来后对车内进行一次全面的清洗就显得非常必要了。
四：剐蹭底盘需提高警惕
长途行驶难免会经历一些坑坑洼洼的路段，起伏较大的路面也很容易磕碰底盘，一般情况下，碎路飞溅起来的石子并不会损害底盘，但如果磕碰声音较大的话，您就得小心了，较强的撞击很容易造成机油底壳与油箱的损坏。如果有此种情况，应该首先让车在原地静止一会，然后挪动一个车位，看看是否有油液渗出，如果有的话，那只能打电话叫救援，或是参考下最后一页的文章。
2012年1月12日，中国消费者协会与重庆市消费者权益保护委员会联合建议汽车厂商在所生产的车辆产品中配置全尺寸备胎。这一倡议顿时激起波澜，引发人们对于备胎使用等相关问题的激烈讨论。我们也带着疑问来向大家简单介绍一下备胎的相关信息。
首先是本次中消协最为关注的问题是非全尺寸备胎的配置是否合理以及对于车辆整体安全性的影响。对于消费者来说，我们需要明白备胎是什么，到底该怎么用？
备胎在汽车工业发展初期就已经存在，当时汽车作为新兴事物刚开始出现时，与其配套的道路却还停留在马车时代，路面状况较差并且还时常出现从马蹄铁遗漏下来的铁钉。这直接导致了采用充气轮胎的汽车经常出现爆胎的问题，所以当时的汽车企业为所生产的车辆配置了多条备用轮胎。
Walter和Tom Davies在1904年发明了世界上第一条汽车用备胎，并且随后投入批量生产。第一辆标配备胎出厂的汽车是Thomas B. Jeffery工厂生产的Ramblers。在车胎破损后，驾驶者可以方便的更换备胎，以便将车辆开至修理厂对破损轮胎进行修补或替换。
备胎的使用频率其实非常低，大部分车主在车辆使用期内可能一次都没有更换过备胎。这样一个使用频率低的配件在多数情况下就成为了累赘，不光让行李厢可利用空间变小，其带来的额外重量也会增加车辆油耗。是不是可以弃之不用呢？在国外很多汽车经销商给消费者自主选择的权利，他们可以选择是否配置备胎。国内的消费者则没有这种待遇，备胎已经连同车辆的其他配置一并打包出售了。既然羊毛出在羊身上，那么作为消费者的我们就应该关注备胎。
1.备胎可以像常用胎那样长时间使用吗？
目前我们所使用的汽车采用的备胎与汽车诞生初期的备胎存在很多区别。早期车辆采用的备胎规格与车辆标配轮胎完全一样，可以看做是一条额外的常用胎。这种备胎可以与常用胎互换并正常使用。目前车辆已经不再提供额外的常用胎，取而代之的是全尺寸或者非全尺寸备胎。
非全尺寸备胎的优势很突出，但缺点也同样明显。非全尺寸备胎直径和宽度都明显小于常用胎，因此在装车后会导致同一根轴左右两侧轮胎的附着力不一致，具有一定安全隐患。采用非全尺寸备胎还会对车辆的制动性能、操控特性产生明显影响。
为了尽可能的避免事故，厂家和轮胎生产商都会在备胎上标注车速上限。驾驶者在使用备胎行驶时，最高车速一般不得超过80公里/小时。使用非全尺寸备胎还需要注意的是其行驶里程，大部分此类型备胎的续航里程在110公里左右，超过这一距离或者超过备胎限速行驶很容易导致备胎爆裂，引发事故。厂商一般会为非全尺寸备胎匹配色泽艳丽的（一般为明黄色或红色）钢制轮圈，目的是提醒驾驶者尽早修补常用胎，并替换备胎。所以如果您的车配备非全尺寸备胎，谨记驾驶时不要超速，也不要超里程使用。
对于那些车上搭载全尺寸备胎的车主来说，是不是就可以高枕无忧了呢？答案是否定的。全尺寸备胎与非全尺寸备胎本质上都一样，它们只能作为应急之用。全尺寸备胎虽然规格与常用胎一样，但其所采用的橡胶原料和制造工艺只能满足短距离、中低速条件行驶。现在一些企业将全尺寸备胎作为标准配置提供并不是因为他们更关心驾驶者的安全，这只能是营销手段的一种体现。
如果是出于安全考虑，配备与常用胎完全一样的轮胎作为备胎完全可行，这在汽车诞生初期也是比较常规的做法。厂家采用与常用胎定位相近的二线品牌轮胎作为备胎主要还是为了达到既降低成本，又能获得消费者认可的双重目的。
综上所述，全尺寸备胎和非全尺寸备胎都不能像常用胎那样长时间使用，临时使用时还需要严格遵守车速和里程限制。
2.备胎价格比常用胎便宜？
现代汽车所配置的备胎对于行驶里程和行车速度都有严格限制。这让消费者产生了它们是采用更为廉价的原料和更简单的工艺制造的看法，在非全尺寸备胎上表现得尤为突出。甚至还有人认为备胎是轮胎厂家生产的残次品，其实这些看法都有失偏颇。轮胎企业研发备胎所支出的经费并不比常用胎低，备胎产品的产量相对常用胎来说要少一些，因此同规格的备胎单条生产成本与常用胎相差无几，有的甚至还会高于常用胎。多数厂家选择非全尺寸备胎的目的很简单：为了节省存放空间，降低不必要的负载，从而提升燃油经济性。
3.备胎可以用于前轮吗？
在驾车过程中，车辆前轮受到冲击而发生爆胎的频率要略高于后轮。遇到这种情况我们是不是把备胎换到前轮就可以了呢？这得从前轮的功能说起，一般车辆的前轮都承担有转向作用，这就需要前轴两侧的轮胎有均等的性能。备胎由于磨损程度与车辆原配的常用胎不一致，所以不适合与前轮对换。正确的做法是将后胎与破损前胎进行更换，然后在将备胎换至后轮。如果经济条件允许，最完美的做法是同时更换前轴或后轴的两条轮胎，这样可以保证同轴两侧轮胎的附着力和磨损程度保持一致。
4.备胎有存放年限吗？
备胎使用频率很低，因此很多车主觉得我没有使用过备胎，它就可以保持全新。其实备胎也和常用胎一样有存放年限，一般备胎的保质期为四年。超过四年的轮胎虽然外表与新胎没有明显区别，但其橡胶已经老化，质地也不如新胎柔韧，使用时爆胎几率会更高。
目前，国内很多城市都实行了“交通事故快速办法”，不过很多驾驶者对此却并不熟悉，本来很清晰明了的事故，却只能找警察解决，造成交通拥堵，浪费彼此时间。
随车携带《机动车交通事故快速处理协议书》是个好习惯
当地交管局网站可以下载《机动车交通事故快速处理协议书》
其实，一些没有人员伤亡、车损也不大的小刮蹭，只要事故双方没有异议，根本不需要交警到达现场，通过填写《交通事故快速处理责任书》就可解决，抽空去修理厂维修下，不仅费用低而且还避免了因常出险造成的来年保费上涨。
以下是发生一些小事故后的处理流程（我们以全责事故为例）：
1：发生小事故后，我们首先要确定事故双方的责任，然后检查对方驾照及车辆手续，车辆手续包括：车牌、年检、行驶本及交强险等。在核对完上述信息后方可挪车，不然之后会有麻烦，建议最好在双方认可和拍照之后，互换下驾驶本再挪车，防止逃逸事件发生。
2：拍照是快速处理重要的证据，照片要求有一张能说明事故现场情况的照片，一张可以说明事故发生地点的全景照片以及若干张车辆发生接触部分的特写照片，最好把当事司机与车辆的合影也拍摄下来。
3：在核对完上述信息后，迅速将车挪到不影响交通的地方停好，之后打开双闪、在适当的距离设置安全警告装置。如果可快速处理但未及时挪车、未设立安全警告装置等，警察到现场后会进行相应处罚。
4：在完成上述步骤后，给保险公司打电话（事故明显，可以私了），之后填写《交通事故快速处理协议书》，还要提醒您的是，在双方都认可并且填写快速处理单的情况下，不需要打电话报警。
另外，要注意的是以下几种情况是必须等警察到现场才可处理的：
在警察到之前不能破坏现场的三种情况：
1.无证驾驶 2.无牌照 3.涉嫌酒驾
可先挪车再等警察到现场的情况：
无交强险 2.未在北京市投保交强险 3.未年检 4.一方逃逸 5.碰撞建筑物、公共设施及其它设施
面对汽车保险名目繁多的条文限制，相信很多人对此都是一头雾水，不同车险的优缺点、何种车险更适合自己、怎么能保证我们的车险利益最大化等等，对于以上种种问题，易车网为您整理了常见的车险介绍，包含了一些很有代表性的内容，我们可以此为例，在购买车险时心中有数，避免被忽悠以及不必要的损失。
目前国内有A、B、C三套保险条款，内容有细微差别，各个不同保险公司选择不同的条款对应险种也有有细微差别。例如：有的条款把后视镜和大灯单独成险，而人保A版则没有这一项，而是把大灯和后视镜统一算成车损险范畴。
一、主险介绍：
1：机动车交通事故责任强制保险（交强险）
属于新车必上险种，赔偿最高额度12.2万元。不少人认为12.2万元的赔偿额度对于自己车辆来说足够了，其实在这12.2万元中只有2000元属于车损赔偿，另外一万元为医疗费用赔偿，11万元伤残赔偿，因此只有交强险保障是不够的。
2：机动车损失险（车损险）
也就是车辆保险中最重要的主体部分，用于赔偿车辆损失。但是在购买保险时要明确保险条款中的保险责任和责任免除部分。举个例子，如果事故中受伤或者死亡的是被保险人自己或者家庭成员，这是不会理赔的；如果被保险人因为无证驾驶、酒后驾驶等违法行为发生事故也是不会赔偿的。
在己方无责但无法找到肇事方的情况下，和保险公司签订责任转移赔偿协议后，己方要承担30%的责任。例如车停在路边被高空坠物砸中，且找不到责任人，己方就要自己承担30%责任。
3：商业第三者责任险（三者责任险）
属于对交强险中伤残赔偿的补充，目前常见的保额为20万、30万和50万等，但是保费的差别并不多，也就一两百的差别。这项保险对于私家车主至关重要，按照现行法律如果车辆对行人造成人身伤害事故，赔偿额度会依据当地平均工资置顶，最高20年工资，按照3000元工资标准最高赔偿达72万元，远远超过交强险赔偿额度，因此商业三者责任险就成为了人身伤害事故中一项重要保障。
4：全车盗抢险
盗抢险是防止车辆被盗丢失而准备的险种。如果您的车停车区域治安情况不佳，环境较混乱就很有必要购买这项保险。另外，如果您的车是被盗风险较高的车型，例如雅阁、A6等车型保险费率会有适当上调，这需要您向保险公司详细咨询。
需要注意的是全车盗抢险只有在您的车辆整车被盗时，保险公司才会索赔，如果车辆部分部件被偷不属于赔偿范围（常见的例如轮胎被盗、雨刷器被盗等）
5：车上人员责任险
用于赔偿在事故中车上人员造成的人身意外伤害。分为司机和乘客两种，可以单独保司机或者乘客。这属于人身意外险的一种补充，并且和其他人身意外险不冲突，共同赔偿。常见的保额有1万元、2万元和5万元。
虽然在国内拥有驾驶本的人数越来越多，但毕竟来源于驾校的知识，更多的是面对基础驾驶，因此在遇到很多突发情况时候，驾驶员往往就会表现的束手无策。掌握汽车在突发事件下的自救就显得尤为重要，虽然不能在本质上解决问题，但在面对突发情况时不会漫无目的操作。
高速爆胎如何处理 | 水箱漏水如何修复 |
发动机水温过高处理 | 刹车失灵如何自救 |
油箱意外漏油处理 | 离合器不能分离 |
机油临时替代品 | 刹车油警告灯常亮 |
电瓶没电如何自救 | 转向问题与侧滑 |
备胎使用注意事项： 由于部分车型采用非全尺寸备胎，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，因此换上备胎后，四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。因此，备胎不能长时间使用，时速最好不超过80km/h。
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